丰田混动国产倒计时:奥平总一郎的十分义务

摘要:在丰田高调发布搭载中国国产混合动力技术的卡罗拉和雷凌2015年正式上市一个多月之后,5月23日,主导这一技术国产的中心人物——奥平总一郎首次面对中国媒体。     在丰田高调宣告搭载中国国产混合动力技术的卡罗拉和雷凌2015年正式上市一个多月之后,5月23日,主导这一技术国产的核心人物——奥平总一郎首次面对中国媒体。

    “倒计时阶段,要把每一个国产的混合动力的部件是否达到了丰田的请求进行确认,包括零部件的材料、包括加工等等。”奥平此时发声,间隔丰田国产混合动力技术上市还有一年多时光。

    今年4月1日,奥平总一郎接替前任山科忠,担负丰田汽车研发中央(中国)有限公司(即常熟研发中央,以下简称:TMEC)总经理。值得留神的是,奥平比前任山科还多了一个职位,即丰田汽车(中国)投资有限公司履行副总经理。

    丰田技巧库的中国“搬运工”

    “丰田中国副总的职能就针对未来向中国导入怎么的全线产品进行相应的探讨。”奥平这样描写他的职责。这象征着,奥平将主导丰田在中国全线产品的开发并计划详细导入中国市场的丰田产品。

    打开奥平的简历,工科出生、1979年进入丰田,在丰田总部各重要研发部分担任要职,从2013年4月开端,以丰田专务的身份担任丰田技术开发本部部长。确切的说,他比前任山科更加着重于技术。在山科实现了常熟研发中心建设之后,丰田行将进入混合动力本土化的本质阶段,奥平的义务更加艰难。

    按照丰田副社长伊原今年在北京车展上公然的目标:丰田将力争在中国市场实现日系品牌第一、各大品牌中市场据有率第三的目标,并打算到2017年底的3年内投放15款以上的新车型,以此在中国实现年销量200万的中长期战略目标。

    通过此次人事调剂,丰田盼望进一步强化在中国技术研发策略,更大水平地施展TMEC的作用,从而进一步实现技术本地化过程,而这所有都将遵从于丰田降低成本、扩展在中国市场占领率的目的。

    实际上,在混合动力体系在中国进入实际生产阶段,奥平还有一个任务就是,整合目前丰田在中国的三个研发中心的职能,最大限度地发挥各个研发中心不同的作用。目前,丰田在中国已经形成了,一汽丰田研发中心、广汽丰田研发中心,以及常熟研发中心,三驾马车并行的局势。

    奥平告知记者:“将来丰田也会像民众目前的做法一样,在丰田合资的研发核心将对在中国销售的产品,进行本土开发。”

    针对目前一汽丰田新一代卡罗拉和广汽丰田雷凌的竞争,引发丰田本土研发上的差别化问题,奥平强调,“一丰导入的全新卡罗拉,并非日本版的卡罗拉,而是专为中国市场开发的。面向未来,全新命名的雷凌确定会构成跟卡罗拉家族完整不同的用户群体。”

    固然有业内人士以为,新一代卡罗拉和雷凌在外观设计上的差异化做到了极致,然而二者在车辆机能,包含总成、轴距等数据根本上雷同,也就是针对中国本土的二次开发绝对较少,而这应该是两个合资企业的研发中心应当更多承当的职能。

    混动迟到总比不到好

    值得注意的是,丰田混合动力产品的推出步调在一直加快。此前丰田在华推出了混合动力普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯CT200h等车型。2014年下半年,雷克萨斯NX将会正式投入市场销售。2015年,除了混合动力卡罗拉和雷凌,还会有其余搭载混合动力的全新产品问世。丰田中国总经理大西弘致此前表现,丰田也将为更多车型增添混合动力款,希望一举普及混合动力。

    目前,在丰田系中,雷克萨斯对于丰田在中国混合动力车型销量的奉献度最高,这也让丰田看到了愿望。依照雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也的说法,2013年雷克萨斯在中国的销量为7.4万台混合动力销售比例是27%左右,今年的目标是达到销售总量的30%,其中总销量8.5万台,混合动力到达2.5万台,2015年这个比例要达到50%。

    实际上,30%的比例已经达到了雷克萨斯去年在全球的程度,2013年雷克萨斯全球销售52.3万台,混合动力占到30%,雷克萨斯未来的战略中心也是混合动力,到2014年底将有10款混合动力车型在市场长进行销售。北京车展上,代表雷克萨斯全新设计语言的入门级都市活动SUV——全新雷克萨斯NX全球首发,雷克萨斯中国为这款车专门组建了一个更加年青的营销团队。

    然而雷克萨斯的乐观不代表全局。全部丰田系2013年在中国的混合动力车型销量濒临3万台,与其去年在中国90余万辆的总销量比拟,混合动力车型比例太低。与中国造成赫然对照的是,在寰球范畴内,截至2013年底,丰田混合动力累计达到607.2万辆。

    在丰田混合动力车型的中国营垒里,普锐斯2005年入华,到2013年这款车还仅在19个城市销售,2013年销量仅为1200台左右,同时广汽丰田混杂动力凯美瑞的月销量基础在500台左右,2013年全年销量6000台。雷克萨斯是丰田系混合动力独一亮点,去年7.3万的总销量中2万台左右是混合能源车型。

    国产是为了算成本账

    

    除雷克萨斯之外的丰田混合动力车型在中国“叫好不叫座”的现状足以阐明,价钱仍然是中国花费者的敏感地带,下降本钱是重中之重,这也是成破常熟研发中心并将混合动力总成在中国国产的初衷。

    对于混合动力总成国产化之后,成本降落的幅度,奥平的答复是,“相对于入口总成来讲,混动技术国产化之后,运输费、关税的降低是无疑的,要害是出产资料和制作在现地生产之后,这个数字能降低多少还很难说。”

    实际上,零部件本土化率也是决议成本的症结,但是2015年下线的卡罗拉和雷凌的混合动力总成还会有一局部零部件从日本进口,按照奥平的说法,“未来希望所有的混合动力零部件在中国洽购。”而关于从国外进口零部件的比例,奥平并不流露。

    确实地说,2015年混合动力卡罗拉和雷凌上市之时,丰田在中国遍及混合动力的夙愿从新面对翻盘的机遇。目前丰田对“国产混合动力比传统车型的价格高出多少才干被市场普遍接收”的主要课题还在调研之中,丰田须要算好这笔账:一个中国的消费者买混合动力车型多付出的成本,可能对消掉他多少年内开混合动力省掉的油费,三年仍是五年?或者是更长?

    而在混合动力产品“中国式”培养期,为了更加久远的未来,丰田可以拿出多少诚意、或者做出多少妥协,来满意中国消费者的心理预期。对此,也有业内人士呐喊,生机丰田在普及混合动力的途径上,更加激进一些,甚至贴钱也要干。(编纂徐锋何芳) 疾速团购报名

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新能源进入“推广利用期”分时租赁升温

摘要:12月13日,东风日产正式向广州市花都区交付首批120辆启辰晨风纯电动汽车,将分别进入出租车及汽车租赁市场。据了解,到2015年,广州市新能源汽车推广总量力争达到1万辆。

  12月13日,东风日产正式向广州市花都区交付首批120辆启辰晓风纯电动汽车,将分辨进入出租车及汽车租赁市场。据懂得,到2015年,广州市新能源汽车推广总量力争达到1万辆。

  与广州类似,目前北京、上海等城市也发布了下一阶段的新能源汽车推广目的,其中私家市场将成为重要冲破领域。

  目前,缘于工业相干方在发展基本设施方面存在不同态度,电动汽车充电设施发展迟缓,花费者在应用上依然不存在方便性。去年12791辆的新能源汽车销售,大局部集中在公务用车跟出租车范畴。

  对此,多位业内专家都表白出一致观点,在目前有限的资源下,需要通过树立新的贸易模式才干找到打破点。电动车分时租赁由此开端崛起。

  充电换电模式“僵持不下”

  9月16日,工信部等四部委结合宣布《对于持续发展新能源汽车推广利用工作的通知》(以下简称《告诉》),标记着新一轮新能源汽车推广打算有了新的导向。

  从技术路线上看,国家对于发展纯电动车的主要方向仍未产生摇动,并且在政策上有所优化,加大了推广力度。这进一步动摇了企业发展纯电动汽车事业的信念,东风日产、北汽集团、长安团体、比亚迪等车企纷纭加快了电动汽车产品研发的步调。

  相较于技术路线的暧昧化,电动车基础配套设施方面的发展门路却存在摇晃。目前,业界对于电动车的充电和换电模式仍旧存在较大不合。日产、民众、比亚迪和宝马等多数汽车生产企业都在鼎力推进充电模式,而以国家电网为代表的电力部门则更偏向于换电模式。

  一位电动车技巧专家向《逐日经济消息》记者先容,充电模式的上风在于建设成本较低,并且统一充电接口难度不高,合适推广,但慢充模式充电时间长,个别在4~5个小时。快充模式属于直流充电,在短时光内对于电流需要较高,往往需要对电网进行改革,并且也会折损电池使用寿命。而采取换电模式,只须要几分钟时间,并且能由换电站对电池进行集中充电,维护了电池使用寿命。但相较而言,一个换电站建设本钱在几百万元到上千万元不等,并且在电池规格同一方面也存在较大难度。

  实际上,早在2011年,国家电网就针对电动车提出了“换电为主,插电为辅,集中充电,统一配送”的十六字方针,但科技部名目专员交通组组长王秉刚对此表示,“经由一段时间的推行和调研之后,专家小组感到这个方针并分歧适。”在他看来,从难易程度上考量,换电模式对于大范围推广并不事实。他以为,公道的模式应为“疏散充电为主,集中充电为辅”。

  基础设施建设推动缓慢

  “汽车厂商和电网公司破场不同,主要是由于两种模式下的利润宰割存在较大差别。”一位出产电动客车的企业相关人士向 《每日经济新闻》记者坦言,电池是电动车产品的中心利润所在。充电模式下,电动车使用的是固定电池,电池的利润由整车厂掌控;而换电模式下,电池把持权则转移到了能源供给商,后者能够在电池环节获取市场利润,从而缩短其在基础设施上的投入回报周期。据了解,目前电池成本在一辆电动车总成本中占比至少五成,而一辆电动车的毛利率普通在30%以上。

  因为双方好处难以平衡,电动车基础设施发展缓慢。依据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》,到2015年左右,在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站形成的网络化供电系统,均匀每个城市的充电桩及换电站数目分别为20000和200个。然而即使是目前推行较为当先的北京、上海,目前各自建成的充电桩分离仅约1275个和1700个,与目标相去甚远。

  春风日产内部人士向《每日经济新闻》记者表示,目前相关基础设檀越要以电网部分为主导,因而企业很难控制进度。

  前国家电网公司营销部处长、现太原市供电公司党委书记贾俊国曾表现,“在25个试点城市当中,这多少年国家电网进入的就有20个。国外对充电基础设施都有明白补助,为什么到了中国就成了嘉奖?咱们也盼望别人来做,我们投资那么大。另外,十二五计划当中,明确有充、换电两种基础设施配套,为什么当初就把‘换’字一刀堵截?”他指出,“假如在上层、专家、企业中不这种共鸣,那只能到达试点水平,是引领不了国度策略实现的。”

  “充电设施是电动车发展的命根子。”王秉坚强调,目前续航里程短、充电艰苦和购车成本高仍旧是制约发展的三大瓶颈,但如果在基础配套设施上能快捷推广,其余两大问题也能迎刃而解。

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短兵相接新景致G7对垒金杯新海狮

摘要:2014年,注定是商务车市场不平凡的一年。据汽车产业协会最新的考察数据显示,在海内经济稳定增长的宏观经济环境增进下,商务车呈稳定增长态势,截至今年三月,行业销量整体增长5%,增长显著,业内人士剖析以为,商务车有望成为2014年销量增加最快的车型。     2014年,注定是商务车市场不平常的一年。据汽车工业协会最新的调查数据显示,在国内经济稳固增长的宏观经济环境促进下,商务车呈稳定增长态势,截至今年三月,行业销量整体增长5%,增长显明,业内人士分析认为,商务车有望成为2014年销量增长最快的车型。

    这一信息无疑刺激了商务车厂商的出产热忱,其中,处于业内龙头的金杯海狮和福田商务汽车反映敏捷,纷纭推出新品,继金杯于去年年底推出金杯新海狮后,福田商务汽车在北京车展正式推出了全新一代产品新风景G7,两款产品均主打高端轻客市场,为已硝烟一直的轻客战场再燃一把战火,下面,让我们具体懂得一下这两款产品。

    承载性:新风景G7更胜一筹

    作为城市物流的运输工具,车辆的承载力是用户最为关注的焦点。

    在承载力方面,2014款新海狮通过优化进级的全新底盘构造,承载力较传统轻客晋升了10%,承载分量到达了1200kg,固然绝对同级产品还有必定差距,但基础上能够满意用户日常应用需要。

    而新景致G7在承载力上,显然更胜一筹。前悬采取双A型臂独破结构,后悬采用变刚度吊挂系统,可保证对纵向、侧向跟垂直方向的正确把持,此外,后桥轴管相对加粗,配置前副车架、高刚性的车身和底盘,整体提升了20%的承载能力,同时,后桥轴管相对上一代海狮加粗4mm,承载才能进一步提升至1800kg,实现新风景G7在乘坐、承载精准而舒服的完善均衡,知足客户全方位多样化需求。

    安全性:两产品旗鼓相称

    无论是购车仍是用车,对安全性的关注是花费者永恒的话题,在这方面,两款车辆均表现杰出。

在安全方面,新海狮全系标配ABS+EBD、儿童安全座椅固定点、20公里主动落锁、门未关严报警等主被动保险体系,可保障驾乘职员的行车、乘坐平安。

    新风景G7按照欧洲ECE技巧尺度设计,车身按“前后柔、旁边刚”的设计理念,整车中心部位采用高强度钢板比例高达41.5%。此外装备博世最新一代ABS +EBD系统,确保车辆在各种特别路面前提下的有效制动力,使得驾驶者的操控更为准确和安全。被动安全方面,安全带预收紧安装、安全气囊、可溃缩式转向管柱等设计,为行车安全供给绝佳保障,打造全面的安全防护。

    舒服性:金杯新海狮动态恬静性欠佳

    对长期与车辆打交道的驾驶人员来说 ,车辆的恬静性对其工作效力有着至关主要的作用。

    在舒适性上,金杯新海狮轿车化的内饰设计使得整车的舒适性上有所提高,同时在防火墙、地板、侧围、顶棚等车身内部采用大批高机能消音降噪资料,使得车辆在行驶进程中更加的宁静,但在动态的行驶中舒适性还欠佳。

    新风景G7基于“以人为本”的设计理念,配置了一体化轿车仪表、离子空气污染器、独立空调出风口等舒适配置;内饰按照“人机工程”设计,整体作风简约优雅,合乎人体曲线;采用爱信最新一代五速变速箱,行驶平顺,进步舒适度;整车还增添隔音层,并通过多道密封提升防尘防水能力,令商务之旅倍感舒心。

(福田商务汽车新风景G7内饰图片)

    动力性:新风景G7传承了动力强劲优势

    发动机的动力显然也是当前消费者选购车辆时的一大重要衡量指标。

    新海狮目前有2.0L 和2.2L 两款发动机可供挑选,其中咱们试驾的这款采用第二代V19系列2.0L发动机,最大功率78kW,最大扭矩180Nm,动力表示良好。

    动力强劲始终是风景海狮的上风。此次新风景G7依照需求不同,配装4Gi—VVT、G01、4JB1TDi等发念头,动员机霎时输出95kW的功率,最大扭矩可达到186N•m,可以在多种路况下用最小的喷油量输出最适合功率,实现磅礴能源与环保节油的高效融会,整车牢靠性实验累计达160万公里,可绕地球36圈。

    从市场上可以显示的数据材料来看,两款产品各有千秋,总体来说,新风景G7在承载、动力等方向表现更为精彩,须要购置的乘客可以根据本人的需求进行选择。

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宋广生:车内空气品质强迫性尺度将于2015年出台

摘要:“国度环保部已经断定将于2014年着手订正现有的《乘用车内空气质量评估指南》,并在2015年出台对于车内空气品质的强迫性尺度。”宋广生在采访中向记者流露。

  “车内空气质量问题眼下已经成为了全社会关注的问题。”国家室内车内环境及环保产品德量监视测验核心主任宋广生本周三在接收盖世汽车网记者采访时这样讲道。针对近下世界卫生组织宣布的空气已成首类致癌物的讲演,以及福特专家提出的车内空气传染远超设想的舆论,宋广生指出,车内空气质量已经回升为一个寰球性的话题,不仅福特这样的国际车企关注,中国的政府、企业、花费者近年来对车内空气质量的关注度也广泛有所晋升。

  宋广生表示,车内空气污染的起源有良多,其中包含汽车生产进程中的工艺与材料、隔热减震的特别材料以及汽车内饰等。这些材料通过挥发有毒化学物质,进而迫害人体健康,尤其在高温条件下,挥发更为活泼。

  与国外成熟的汽车产业比拟,我国汽车工业起步绝对较晚,对车内空气质量的掌握标准也处尚处于探索阶段。宋广生指出,目前国际上尚没有车内有害物质标准作为参考,而中国已经于2012年3月针对车内空气质量出台了《乘用车内空气质量评价指南》。不外该指南现阶段还属于推举性标准,不具备强制性。

  然而,宋广生指出政府近来正在逐步加大对大气环境及汽车的氮氧化物、臭氧、VOC等有毒化学物质的严厉监测与节制。而在记者采访当日,宋表示其正在加入有关部分发展的关于车内空气质量的会议。“国家环保部已经肯定将于2014年着手修订现有的《乘用车内空气质量评价指南》,并在2015年出台关于车内空气质量的强制性标准。”宋广生在采访中向记者泄漏。

  此前,有局部车企与专家表现,车内空气污染不可防止,由于有些化学污染物质存留于出产工艺与材料中,而这些材料往往是汽车生产的必用材料。对此,宋广生告知记者,车内有毒化学物质污染并非不可把持。比方在汽车生产工艺方面,可以减少胶类以及漆类工艺的使用;而在汽车内饰方面,能够取舍使用不污染的原材料。换言之,车企可以在不下降原有材料的物感性本钱的条件下,寻找替换性的解决计划,最后辅之以透风、净化妆置等外在前提,进而可以实现健康保险的车内空气质量。

  这象征着,一旦车内空气质量强制性标准实行后,车企与下游零部件供给商再也无奈以技巧上无法实现为由应用含有毒化学物资的原资料。这对目前的整车企业以及其全部下游供应商将会是个不小的考验。

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长安铃木广州直营店“让红包飞”运动炽热进行中

摘要:新年新气候,长安铃木广州直营店恭贺广大车主万事如意、财源广进!感激宽大车主一直以来对长安铃木广州直营店的鼎力支撑,特举办“让红包飞”活动,到店保养客户均可收到广州直营店利是一个,警惕意大祝福,愿广大车主马年行大运!    新年新景象,长安铃木广州直营店恭贺广大车主万事如意、财源广进!感谢广大车主一直以来对长安铃木广州直营店的鼎力支持,特举行“让红包飞”活动,到店保养客户均可收到广州直营店利是一个,当心意大祝愿,愿广大车主马年行大运!

 

  重庆长安铃木汽车有限公司直设于广州的长安铃木直营4S店。地处海珠区汽车商圈,位于海珠湖(大塘地铁站B出口)旁,地舆地位优胜,交通方便,泊车便利。领有专业的维修装备跟出产厂家雄厚的技巧后盾。

  服务内容:

  1、代为车主装置、调试加装产品;

  2、根据车主请求,进行有关应用等方面的技术领导;

  3、保障维修零配件的供给;

  4、负责维修服务,并供给定期保护、按期颐养;

  5、为消费者提供定期电话回访或上门回访

  6、对产品履行“三包”,即包修、包换、包退

  7、处置车主来信来访以及电话投诉看法,解答消费者的征询。同时用各种方法征集花费者对产品德量的意见,并依据情形及时改良。

  专业维护 助力无忧出行

  长安铃木完美的品质治理体制培养了旗下车辆的好品质,也博得了客户的好口碑。但事实顶用车环境多变,爱车未免在各种磕碰摩擦中状况不佳,对此,长安铃木防患未然,定期推出服务活动,如“贴心服务 欢快畅行”的五一服务活动,“东风送暖 处处关爱”的春季服务活动等,为用户免费检测保养车辆,这样潜在故障都能得到及时消除。如驾驶中突发意外问题,长安铃木遍布全国的服务网络、笼罩全国的24小时紧迫救济系统、9大零部件中转库形成的部品保供体系,也会第一时光启动,为用户排忧解难,让爱车齐备健康。

  爱车讲堂 传递用车窍门

  开车是门技术,用车更是门学识。为了辅助用户将爱车坚持在最优状态,长安铃木始终保持为用户提供软、硬件两方面的保障。其中,在软件上,长安铃木应用“爱车讲堂”,赞助用户懂得更多养车护车常识,让车主用车更迷信。遍布全国的“爱车讲堂”服务活动,经由长安铃木专业讲师的讲授,不少车主对本人的爱车有了进一步的了解。

  车友互动 增添人文关怀

  长安铃木专业、过细的服务不仅体现在爱车上,还体当初名堂百出的人文关心车主互动活动。拉风自驾游、乒乓活动会、春季运动会、欢喜团拜见、文雅音乐会等各式各样的系列运动,车主都玩的不可开交,这也成为了长安铃木服务品牌的一大特点。长安铃木丰盛的车友活动,让不少车主倍感温馨,也为车主的生涯增加了不少乐趣。

  “销售活动的真正开端在成交之后,而不是之前”这是吉尼斯汽车销售纪录发明者乔.吉拉德的名言,也是长安铃木重视服务的写照。长安铃木 “处处为您着想”的服务理念从用户角度动身,为客户筑起更加完善的服务体系同时,也让客户享受到了更好的服务体验和更美妙的汽车生活。

  咱们的售后维修均配有专用工具,专用解码器及专用设备一应俱全,目前占有维修技术职员20多人,存在长安铃木汽车销售有限公司维修三级以上认证职称者10多人。宏大的一站式快捷服务,可同客户进行一对一服务:即每名客户均有专职服务参谋提供招待、咨询、提示、年审、保险等打包服务。售后步队能为车主提供全天24小时的紧急维修、紧急救援服务、投诉、咨询等服务。让更多的客户可能亲自休会 “以一流的服务、创一流的企业”服务主旨。

  长安铃木广州直营4S店

  重庆长安铃木汽车有限公司直设于广州的长安铃木直营4S店。地处海珠区汽车商圈,位于海珠湖(大塘地铁站B出口)旁,地理位置优越,交通方便,停车方便。长安铃木广州分公司作为长安铃木直营店,经营的产品有长安铃木:小车之王新奥拓、节油巨匠新羚羊、极具驾驶乐趣的两厢车SWIFT雨燕、海内首款跨界车天语SX4、黄金性价比三厢家轿天语尚悦;入口铃木:小型越野之王吉姆尼、机能出色的越野车超级维特拉、轿跑车凯泽西;同时拥有专业的维修设备和生产厂家雄厚的技术后盾。长安铃木广州直营4S店欢送你到店看车、试驾、维修保养。

  公司地址:广州市海珠区新滘中路388号,新光疾速进口处(海珠湖旁)

  (地铁三号线大塘站B出口,车流方向前行800米)

  销售热线:(020)34051288、(020)34122256

  服务热线:(020)34047997

  新浪微博:@长安铃木广州直营4S店

  车友QQ群:131356326

  长安铃木网址:http://www.suzukigz.com

  微信号:Suzuki-GZ

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天合明年起将为长城新一代SUV配套EPS

摘要:天合汽车控股日前发布,从2015年开端,该公司将为长城汽车新一代中级SUV供给带式传动电动助力转向体系(EPS)。

  天合汽车控股日前宣告,从2015年开始,该公司将为长城汽车新一代中级SUV供应带式传动电动助力转向系统(EPS)。

  “尺寸较大的车辆相应也须要更大的转向齿条能源,而天合的带式EPS恰是中、大型SUV的幻想取舍”,天合寰球销售与业务发展履行副总裁Peter Lake表示:“中国花费者仍然青眼SUV车型的机动性和适用性,天合则存在满意这些需要的本土化产能。”

  天合建造了用于投产EPS的亚太区域出产基地,在从前两年中,该公司在位于上海安亭的工厂装置了用于带式EPS的制作跟组装装备,产能达80万套/年。

  Peter Lake还表现:“我们已经为多家中国本土和跨国的汽车制造磋商产了柱式驱动的EPS。长城汽车是目前中国最大的SUV厂家,此次天合的带式EPS翻新技巧能借长城的新车平台再次服务中国市场,咱们深感幸运。”

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飞翔汽车CEO寻中国搭档 通航政策或成掣肘

摘要:“Terrafugia目前正在进行第五轮融资,用于第一代产品的量产中举二代产品的开发。我很愿望在此轮融资内有中国投资方的参加,未来也可将飞行汽车推向中国市场。”昨日(6月9日),Carl在北京接收《每日经济新闻》记者采访时表示,此轮融资在3000万美元左右。    作为美国飞行汽车Terrafugia公司开创人兼CEO,这是Carl继今年3月份以后第二次访问中国。

  5年前,在美国胜利实现首飞的世界首辆飞行汽车正是Carl公司生产的第一代产品Transition,下降后,只要按一下按钮就可将机翼折叠,行驶在高速公路上。这项一度让世界为之沸腾的研发而今已通过美国交通治理局审批,可上路、可飞行。Carl也因而播种了近100架订单,并行将在2016年实现量产和首架交付,这也正是Carl此次访华的主要目标。

  “Terrafugia目前正在进行第五轮融资,用于第一代产品的量产及第二代产品的开发。我很生机在此轮融资内有中国投资方的加入,将来也可将飞行汽车推向中国市场。”昨日(6月9日),Carl在北京接受《每日经济新闻》记者采访时表示,此轮融资在3000万美元左右。据其泄漏,在已经和打算走访的中国近十座城市中,已经有相关政府、企业及基金表示出浓重兴致和动向,他对将来的中国通航市场充斥等待。

  订单已超3000万美元

  飞行汽车,顾名思义,既可以在空中飞行,又可以像汽车一样在海洋上行驶。虽然Terrafugia第一代产品分量超过轻型活动飞机的极限重量,但美国联邦航空管理局(FAA)仍旧核准其为轻型运动飞机。

  昨日,Carl对《每日经济新闻》记者表示,飞行汽车实际已经存在近100年(1917年,飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展现了飞行汽车这种新型交通工具),但直到2006年正式成破公司,重要推能源恰是FAA在一些规章轨制上的转变,使得飞行汽车的制作、销售和应用都成为可能。

  “买主只需领有飞行员执照并通过20小时的飞行测试,同时不需要航空体检,只有驾车体检通过就可以上路。”Carl说。而这一尺度在中国民航局也正在制订之中,不过,请求最低飞行时间为30小时,在体检上可能更为严厉,目前还没有正式宣布。

  第一代飞行汽车的均匀售价在30万美元(约合国民币187万元)左右,目前已有超过3000万美元的订单,购置者中,非飞行员占到了24%。就使用本钱而言,Carl表示,目前是每小时40美元,其中20美元是油钱,12美元是发念头颐养维修预留的成本,另外8美元是年检等其余总用度。

  此外,据Carl流露,公司第二代可垂直起降的飞翔汽车“TF-X”也正在研发之中,可垂直起降,不需要滑道,预计须要8~12年的时光才能够真正实现量产销售。

  希望在中国建厂

  起身站在40层楼高的京宽大厦会议室窗前,Carl鸟瞰楼下密密麻麻行驶着的汽车告诉《每日经济新闻》记者,3月份第一次来中国让他觉得十分惊奇,因为他不仅看到大范围的交通和基本设施投资,而且发明大中小城市都在堵车。

  正因如斯,Carl以为,固然飞行汽车的短期市场在美国,但深远来说,中国汽车造成的城市雾霾、堵车等问题,都将会是飞行汽车的机遇。“良多时候只有让大家分开地面进入天空才会解决交通梗塞的问题。”

  在Terrafugia已有的前四轮融资中,并没有中国投资者。但这期间有个可转换的债券融资,其中有一位中国企业家投资了一笔,这让Carl看到了中国市场更多的可能性。

  Carl告知《逐日经济消息》记者,他3月份已经去过珠海、武汉、石家庄、北京和上海,这次筹备访问四川、杭州、无锡、常州和上海等地,访问潜在的投资商和配合搭档。

  不外,Carl也坦言,目前所接触的中国客户最大的担心仍旧是政府监管,由于中国通航工业的低空开放问题依然不解决,而飞行汽车同时需要地面交通政策的支撑,“一个问题还没解决,一个问题又叠加,这是投资人最大的担忧跟需要战胜的问题”。就第一代产品要想取得中国相干部门的全体飞行审批,至少需要等到2016年飞机正式出产交付当前。

  Carl表现,从久远来看,他最盼望寻找的中国合伙人是策略投资者,辅助公司在中国发展一系列工作,包含对中公民航局等部分在政策上的游说、争夺在中国树立工厂、销售等。

  “也可以考虑纯洁的财务投资人。从短期和中期来看,公司第一代产品量产后,依照目前销量和可能的市场,4年后将会实现盈利,在4年左右的时间,对投资人的回报包括可能的IPO或者公司被收购。”Carl对《每日经济新闻》记者表示,“但临时不斟酌被控股。”

  通航征询公司丝翼航空总裁张弩昨日对《每日经济新闻》记者表示,虽然中国通航市场的遍及可能达不到美国那样的开放水平,但从中国目前的市场来看,未来飞行汽车犹如方兴未艾的通航、私家飞机市场一样,仍是会有很大的市场潜力。

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入口车市场变更期近 “小众”品牌已奄奄一息

摘要:在定位、产品、渠道等问题还没有重新调整的前提下,进口车的尴尬处境尚难以扭转。

  在定位、产品、渠道等问题还没有重新调整的前提下,进口车的尴尬处境尚难以扭转。

  即使是数据也存在诈骗性,仅仅依据此前宣布的进口车销量,许多人会误判现在的进口车市场情势。据统计:2014年2月海关汽车进口量为8.25万辆,同比增长55.1%,其中乘用车进口8.18万辆,同比增长56.6%。从1至2 月累计来看,进口汽车总量为 19.56 万辆,同比增长 40%,其中乘用车进口 19.39 万辆,同比增长 41%。

  事实上,2013 年的低基数是导致 2014 年 1至2 月累计进口量高增长的最重要原因。2012 年1至2月进口汽车总量为 18.16 万辆,2014 年 1至2 月相比 2012 年 1至2 月累计增长率仅为 7.7%。

  同时,2 月进口车行业库存深度为 3.1 个月,浮现反弹态势,目前处于较高位。

  对照同期的国产车销售增速可见,今年的进口车市场局势不容乐观。更何况,在国产化已成共鸣、国民币贬值的大背景之下,进口车的产品线以及利润很难得到保障,进口车的洗牌时期或者已经到来。

  为难处境

  3月底,通用旗下进口品牌欧宝忽然发布:“出于欧宝总部的策略斟酌,欧宝决议逐渐缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前结束在中国的销售。”这象征着这个进入中国已经20年的品牌,将要离别中国市场。

  欧宝离场有良多原因,一方面其欧洲本土市场的提振打算奏效,另一方面,与别克品牌的产品存在“内讧”,因而,欧宝退出中国与通用在寰球的布局有关,但其销量过低也是一个基本起因。据报道,2013年欧宝在华总计销售4365辆汽车,不足通用在华316万辆销量的0.14%。

  欧宝的退出也许并不是一个个案。

  从进口车的市场定位来看,此前汽车品牌选择进口多表演一种“探路先锋”的角色:一旦市场反映好就会选择国产,这方面的例子举不胜举。而后跟着个性化消费群体的突起,进口车因其特征也开始不断开疆拓土,在一段时光内也曾经增加迅猛。当初一方面受制于国度对大排量消费的克制,以及目前反腐所带来的影响,进口车销量开端下滑,并且不断向小排量聚拢。2014年 2 月进口车数据表明,3.0L 以下份额达到 89.7%,比 2013 年全年的 89.3%提升 0.4个百分点,其中2.0-2.5L 排量区间相比 2013 年晋升近 5 个百分点。

  另外,从渠道层面来看,假如进口车与国产车渠道共享还能够有所均衡,而也有不少品牌进口车渠道独破于国产渠道,在这样的情形下,热销产品国产、进口车市场稳定都会带来不可估计的影响。

  在定位、产品、渠道等问题还不从新调剂的条件下,入口车的尴尬处境尚难以扭转。

  重新洗牌

  在欧宝退出后,很多业内人士开始猜想下一个是谁,并且列出了可能的备选谜底。但这也并不是进口车市场的全貌,有潦倒者就有自得者。

  数据显示,捷豹路虎2013年中国区销量同比回升30%,中国市场成为其全球市场中增速最快的市场;2013年Jeep在中国市场销量同比增幅也到达29%,简直是Jeep全球市场销量增速的7倍;而今年前两个月,英菲尼迪在华销量与去年同期相比激增2.8倍。

  这一方面预示着一个强人愈强的时代正在到来,比拟国产乘用车,进口车对品牌请求更高,一些弱势品牌将很好受到花费者的青眼。同时,国产化仍在一直冲击跟挤压进口车市场。

  此前大众型品牌或者产品选择国产、高档品牌选择进口的模式已经不再实用。包含在进口车市场表示抢眼的捷豹路虎、Jeep、英菲尼迪都已经断定国产,这一份名单还可以列得很长,除去一些超奢华品牌之外,多少乎可以囊括目前全体的高级车品牌。

  在很多不同的场所,跨国车企都在不断强调的一点便是国产化与本土化,可以看出,国产化已经是很多品牌的共识,究竟,中国这个年产销超2000万辆的超级市场是谁都不敢鄙弃的。

  因此,那些保持“小众”的进口车品牌,处境就愈发奄奄一息。如何摸索生存之道是当前摆在它们眼前的重要义务,“民众”进口车的一些做法,只管存在质疑之声,但也不失为一种探索和尝试的方向,被动“等逝世”最不可取。

  在国产化、人民币贬值的背景下,进口车的产品线以及利润很难得到保证。

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电动汽车6项电子尺度2014年将实现制定

摘要:根据标准化工作的总体支配,工信部网站14日对将申请立项的《电动汽车用半导体集成电路应力试验程序》等6项电子行业标准筹划项目予以公示。

  根据标准化工作的总体部署,工信部网站14日对将申请立项的《电动汽车用半导体集成电路应力试验程序》等6项电子行业标准方案名目予以公示。

  依据《产业和信息化部2013年四季度电子行业尺度制订正规划(征求看法稿)》,波及电子行业标准共6项,分辨为电动汽车用半导体集成电路应力实验程序、电动汽车用半导体分破器件应力试验程序、电动汽车电机掌握器用高压电容器选型规范、电动汽车驱动电机体系用金属化薄膜电容器通用标准、电动汽车电机节制器用母线通用规范跟电动汽车用双向逆变充放电式电机把持器。根据打算,6项标准均为制定,实现年限为2014年。

  前两项标准重要起草单位均为工信部电子第五研讨所,电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范和电动汽车用双向逆变充放电式电机控制器主要起草单位均为比亚迪汽车工业有限公司,电动汽车驱动电机系统用金属化薄膜电容器通用规范和电动汽车电机控制器用母线通用规范主要起草单位分离为奇瑞新能源汽车技巧有限公司和江淮汽车。

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浙江温岭履行“单车核算”遏制公车腐朽

摘要: “每车一账本,按期晒账单”———浙江温岭在推行公车定点加油、定点维修、定点保险和亮牌管理等监管办法的基础上,全面推行公车单车核算制度。通过 “一车一账”式核算管理,让每辆公车在规定的“轨道”上规范运行。    “每车一账本,定期晒账单”———浙江温岭在推行公车定点加油、定点维修、定点保险和亮牌管理等监管措施的基本上,全面推行公车单车核算制度。通过 “一车一账”式核算管理,让每辆公车在划定的“轨道”上规范运行。目前全市近1500辆公车均已纳入核算监管范畴,总体运行开销同比降落18.6%。

  严厉履行“一车一账”式核算

  温岭市委常委、纪委书记陈建斌表现,对公车实行严格的单车核算制度,就是要为公车设“轨”。

  温岭市纪委负责人说,全市256家行政事业单位包含执法用车、特种车辆在内的近1500辆公务用车均纳入单车核算范围,严格执行“一车一账”式核算并公开。 同时,要求各单位每月一次对每辆公车燃料费、维修颐养费、过途经桥费、驾驶员补贴以及行驶公里数等运行用度进行统计核算。各单位按要求填写《温岭市公务用 车单车核算明细表》,经分管引导审核确认后,于每月15日前上报市财政局会计核算核心,由其对上报结果审核汇总后报送市纪委、市政府办公室存案。

  为保障核算品质,温岭落实了一系列配套制度。一方面,各单位公务用车一律使用派车单,同一调配使用、标准停放管理;非公务运动期间,必需停放在指定地位。部 分单位还装置有行车记载功效的GPS公车定位体系,实时监控车辆行驶动向。另一方面,公车实施定点加油、维修,严格履行一车一卡加油和维修费转账结算制 度,着力杜绝公卡私用、一卡多用等“损公肥私”景象。

  温岭市还通过多项措施来强化监督检查,进一步规范公车使用。一是实施轨迹比对 检讨,对使用开支较高的车辆,会通过交通部分查问、天生运行轨迹图,与其出车记载进行比对,及时发现违规行为。二是依靠特殊研发的公车单车核算电子监察软 件系统,将公车使用数据进行信息化处理,对异常情况进行主动提示预警。此外,还会对公车日常运行及节假日有忘我用等情况进行定情抽查,并将结果纳入年度党 建考察规模,对费用超支的单位重要领导还要进行约谈。

  制度束缚让公车难“出轨”

  这一整套单车核算制度自推行以来,目前已对温岭全市的公车使用情况发生了较为有效的踊跃影响,社会反应良好。

  陈建斌说,一方面,这一制度很大水平上实现了公车规范有序管理。单车核算有效破解了各单位公务车辆费用财务核算中报账不迭时、多车捆绑报账、核算口径界线不 明白等管理困难,便于单位正确控制每辆公务车辆燃料费、维修费、过路过桥费等各项支出,对耗油、维修保养等存在异样现象的车辆实行有效监视。同时,推行该 制度也倒逼各单位健全完美公务用车管理使用及驾驶员管理有关规定,严格执行定点加油、维修制度,规范各类费用的报销审批。

  另一方 面,这一轨制有力地改正了公车应用中的一些不正之风。该市屡次组织对全市公务用车进行专项督查,尤其是对全市燃油费、维修费较高的车辆进行重点审计核算, 对未按请求落实公务用车加油、维修跟核算成果公然的公务车辆责令整改,严格查处了公车私用等违背公车治理使用有关规定的行为。通过公车核算,该市及时发明 并查处了市级单位1名驾驶员将公车油卡用于其个人友人车辆加油的违规行动,责令抵偿油费1400多元,并予以解雇。此外,该市还对6名存在公车私用情形的 驾驶员进行严正处置,对未按划定停放的20辆公车进行全市通报批驳。

  更主要的是,制度实施以来,有效下降了行政运行成本。单车核算 情势,迫使各单位严格节制公务用车的使用、减少维修费用、降低油料耗费和其余开支,不少单位甚至激励工作职员使用公共交通、非灵活交通工具出行,这样就有 效把持和降低了公务用车运行本钱。据统计,今年以来,该市公务用车运行费用总额2654.13万元,比去年同期降低18.6%。

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