飞翔汽车CEO寻中国搭档 通航政策或成掣肘

摘要:“Terrafugia目前正在进行第五轮融资,用于第一代产品的量产中举二代产品的开发。我很愿望在此轮融资内有中国投资方的参加,未来也可将飞行汽车推向中国市场。”昨日(6月9日),Carl在北京接收《每日经济新闻》记者采访时表示,此轮融资在3000万美元左右。    作为美国飞行汽车Terrafugia公司开创人兼CEO,这是Carl继今年3月份以后第二次访问中国。

  5年前,在美国胜利实现首飞的世界首辆飞行汽车正是Carl公司生产的第一代产品Transition,下降后,只要按一下按钮就可将机翼折叠,行驶在高速公路上。这项一度让世界为之沸腾的研发而今已通过美国交通治理局审批,可上路、可飞行。Carl也因而播种了近100架订单,并行将在2016年实现量产和首架交付,这也正是Carl此次访华的主要目标。

  “Terrafugia目前正在进行第五轮融资,用于第一代产品的量产及第二代产品的开发。我很生机在此轮融资内有中国投资方的加入,将来也可将飞行汽车推向中国市场。”昨日(6月9日),Carl在北京接受《每日经济新闻》记者采访时表示,此轮融资在3000万美元左右。据其泄漏,在已经和打算走访的中国近十座城市中,已经有相关政府、企业及基金表示出浓重兴致和动向,他对将来的中国通航市场充斥等待。

  订单已超3000万美元

  飞行汽车,顾名思义,既可以在空中飞行,又可以像汽车一样在海洋上行驶。虽然Terrafugia第一代产品分量超过轻型活动飞机的极限重量,但美国联邦航空管理局(FAA)仍旧核准其为轻型运动飞机。

  昨日,Carl对《每日经济新闻》记者表示,飞行汽车实际已经存在近100年(1917年,飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展现了飞行汽车这种新型交通工具),但直到2006年正式成破公司,重要推能源恰是FAA在一些规章轨制上的转变,使得飞行汽车的制作、销售和应用都成为可能。

  “买主只需领有飞行员执照并通过20小时的飞行测试,同时不需要航空体检,只有驾车体检通过就可以上路。”Carl说。而这一尺度在中国民航局也正在制订之中,不过,请求最低飞行时间为30小时,在体检上可能更为严厉,目前还没有正式宣布。

  第一代飞行汽车的均匀售价在30万美元(约合国民币187万元)左右,目前已有超过3000万美元的订单,购置者中,非飞行员占到了24%。就使用本钱而言,Carl表示,目前是每小时40美元,其中20美元是油钱,12美元是发念头颐养维修预留的成本,另外8美元是年检等其余总用度。

  此外,据Carl流露,公司第二代可垂直起降的飞翔汽车“TF-X”也正在研发之中,可垂直起降,不需要滑道,预计须要8~12年的时光才能够真正实现量产销售。

  希望在中国建厂

  起身站在40层楼高的京宽大厦会议室窗前,Carl鸟瞰楼下密密麻麻行驶着的汽车告诉《每日经济新闻》记者,3月份第一次来中国让他觉得十分惊奇,因为他不仅看到大范围的交通和基本设施投资,而且发明大中小城市都在堵车。

  正因如斯,Carl以为,固然飞行汽车的短期市场在美国,但深远来说,中国汽车造成的城市雾霾、堵车等问题,都将会是飞行汽车的机遇。“良多时候只有让大家分开地面进入天空才会解决交通梗塞的问题。”

  在Terrafugia已有的前四轮融资中,并没有中国投资者。但这期间有个可转换的债券融资,其中有一位中国企业家投资了一笔,这让Carl看到了中国市场更多的可能性。

  Carl告知《逐日经济消息》记者,他3月份已经去过珠海、武汉、石家庄、北京和上海,这次筹备访问四川、杭州、无锡、常州和上海等地,访问潜在的投资商和配合搭档。

  不外,Carl也坦言,目前所接触的中国客户最大的担心仍旧是政府监管,由于中国通航工业的低空开放问题依然不解决,而飞行汽车同时需要地面交通政策的支撑,“一个问题还没解决,一个问题又叠加,这是投资人最大的担忧跟需要战胜的问题”。就第一代产品要想取得中国相干部门的全体飞行审批,至少需要等到2016年飞机正式出产交付当前。

  Carl表现,从久远来看,他最盼望寻找的中国合伙人是策略投资者,辅助公司在中国发展一系列工作,包含对中公民航局等部分在政策上的游说、争夺在中国树立工厂、销售等。

  “也可以考虑纯洁的财务投资人。从短期和中期来看,公司第一代产品量产后,依照目前销量和可能的市场,4年后将会实现盈利,在4年左右的时间,对投资人的回报包括可能的IPO或者公司被收购。”Carl对《每日经济新闻》记者表示,“但临时不斟酌被控股。”

  通航征询公司丝翼航空总裁张弩昨日对《每日经济新闻》记者表示,虽然中国通航市场的遍及可能达不到美国那样的开放水平,但从中国目前的市场来看,未来飞行汽车犹如方兴未艾的通航、私家飞机市场一样,仍是会有很大的市场潜力。

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